Sunday 14 July 2013

Path Racer a partir de una Flying Pigeon PA02


Antonio nos visitó hace unas semanas en nuestro almacén para adquirir un cuadro y horquilla de una PA02. Quedamos que nos enviaría fotos de la bicicleta que pensaba construir con él, y aquí está el magnífico resultado:

Cuadro Flying Pigeon PA02


Le pedimos que nos explicase cómo empezó el proyecto: “pues la verdad es que todo empezó por casualidad, supongo que el incremento de bicicletas que se ha venido produciendo me hizo pensar en mi vieja bicicleta. Recordé que me la compro mi padre, ella al igual que él ya no están.  Al hacerlo también recordé que las bicicletas, eran uno de sus hobbies. Visualice alguna foto en casa y me encapriche de las clásicas y elegantes formas de las “Path Racer”



De ahí a San Google, que con cuatro conceptos te lleva por arte de magia a estar haciendo un Master de cualquier cosa. Pocas búsquedas me llevaron a la Pashley Guv´nor y me gusto muchísimo pero, aunque 1.300 euros me pareció un precio alto, no fue una cuestión económica lo que me llevo a construir mi propia bicicleta

Me decido a ello cuando, tal y como digo, a través de infinidad de búsquedas en internet descubrí que Pashley tan solo fabrica el cuadro y que el resto de piezas son de otros fabricantes de componentes. Es decir, como los antiguos ordenadores clónicos:
  • headset: 1″ threaded, polished
  • stem: Nitto Technomic, 72 degree, various lengths (see above), 25.4mm clamp?, 1″ quill, not polished!
  • handle bar: North Road style, polished chro-moly, 55cm width, 50mm drop, 65 degree sweep, 25.4mm clamp dia, 22.2mm grip dia. (580g)
  • grips: Pashley leather, hand sewn with turned alloy end caps (232g for both)
  • crankset: Sugino XD-2, polished, 42t, w/ guard, 170mm (24.5″ frame)
  • bottom bracket: Sunrace BBS18-113, 113mm axel, JIS square taper, British/ISO 1.37x24tpi, 68mm shell
  • pedals: MKS Sylvan Stream, rat-trap style, polished
  • chain: KMC Z510 HX with Taya Sigma removable link
  •  cog: 20t (3-speed)
  • front hub: Sturmey Archer X-FD, internal 70mm drum brake
  • rear hub: Sturmey Archer X-RD3, internal 3 speed w/ 70mm drum brake
  • gear inches: 44, 59, 78 inches
  • shifter: Sturmey Archer S3s classic trigger
  • brake levers: ?
  • seat post: Kalloy UNO alloy, polished, 27.0 x 220mm
  • saddle: Brooks B17 Titanium Champion Special, antique brown
  •  rims: Westwood style alloy, 28″ ISO 635, 36 hole, black w/ gold pinstripe
  • spokes: stainless, 3 cross lacing
  • tires: Schwalbe Delta Cruisers, cream, 40-635 (28″ English x 1.5″)
  • tubes: Schwalbe AV17 (Schrader valve)
Busque uno por uno, y me quedaron claros dos aspectos, el primero es que las bicicletas clásicas y de confort no están muy bien tratadas en España, y el segundo que más del 50% del valor de la Pashley correspondía al cuadro.
Como sabía que la construiría yo si o si, empecé a buscar, localizar y comprar por internet y normalmente en el extranjero el despiece de esta bicicleta, llegando a disponer de todo menos el cuadro. 


En ese momento y tras darle muchas vueltas a comprarlo, revise las muchísimas búsquedas efectuadas  para encontrar este tipo de componentes y comprobé que muchas de ellas me habían llevado a un fabricante chino que se llama Flying Pigeon que hace unas robustas y típicas bicicletas inglesas como reminiscencia de las épocas coloniales, de hecho había estado en diferentes ocasiones a punto de abandonar mi proyecto para comprarme una Flying ya que este fabricante vende kits completos de su modelo estrella, tanto de hombre como de mujer, para montársela uno mismo, y eso era uno de los principales motivos de haberme metido en esta aventura.  Curiosamente, las Path Racer llevaban esos cuadros.


La explicación es sencilla, las bicicletas no se inventaron para las competiciones deportivas y por tanto en el inicio del ciclismo como deporte, lo que se hacía era modificarlas a través de algunos componentes para aligerarlas y crear cierta “aerodinámica”.
Flying Pigeon fabrica y comercializa por separado un cuadro, aunque de acero, exacto en la estética al que yo necesitaba y su coste es de 74,90 euros, nada que ver con los más de 700 euros del original. Y aunque también es cierto, que existe una diferencia de peso aparentemente significativa, pesa casi el doble, la realidad es que siempre he tenido claro que en esto de las bicicletas, el primero que debería perder peso es el ciclista… A mí no me vendría nada mal perder 2,5 kilos y aún lo pienso más si me ahorro 650 euros.  Bromas aparte, no existe una diferencia significativa cuando no hablamos de bicicletas de competición.
Así pues contacte con el Comercializador de la marca en España, lo cual fue sencillísimo a través de los datos de contacto de la web, para mi sorpresa me quedaba cerca y para mayor satisfacción si cabe, me atendió personalmente  por teléfono al instante,  de manera que esa misma tarde estaba en sus almacenes comprando un PA02, recién salido de su embalaje.
Por supuesto, aproveche para comprar algún otro componente, ya que con toda esta historia me he enganchado un poco y ya tengo otros dos proyectos “sobre la mesa” de bicis clásicas.
Por cierto, todas las mediadas del cuadro son normalizadas, incluida la dirección. No obstante y por la dificultad de encontrar aquí ese tipo, es recomendable comprarla con el cuadro. El resto, insisto, incluido el pedalier, y aunque la Flying monta el clásico de chaveta, puede usar un iso de cualquier tienda de recambios ciclistas.
Asi pues, solo me quedaba pintar, que en eso de las bicicletas es todo un mundo y aunque si lo haces tú mismo no queda mal, estaba tan contento de lo que me había ahorrado que recurrí a un pintor especializado que me cobro 80 euros más.
Ya solo quedaba montar y ajustar cada una de las piezas… frenos internos Sturmey Archer en los bujes delantero y trasero, este con un cambio de tres velocidades, manillar Nitto tipo North Road, ruedas westwood  de 28” con neumáticos crema Schwalbe… Un verdadero placer!!!

5 comments:

Stuart said...

Nice looking Path Racer. Just finished an almost identical project myself.

http://www.flickr.com/photos/jalicat/sets/72157634000418227/with/9285925148/

yan.kun said...

What did you placed inside the holes on the front side of the frame, where the stuff for the rear break would go in? Looks like small golden caps. Currently I'm in the process of building a path racer based on the PA02 too, so I'm also looking for a solution for closing or covering the holes. Thanks for your information! :)

JABR said...

Felicidades por el proyecto y el resultado.
Y aunque no sea lo más importante, ¿podríamos saber aprox. por cuánto dinero te ha salido al final?
Gracias,
un saludo,

Tono Rocamora said...

To yan.kun...Antonio told me that he used a 20mm binding screw. If you send me an email to info@flying-pigeon.eu I will reply to you with one picture of the screw.

yan.kun said...

Finished a similiar project:

http://www.flickr.com/photos/29126464@N06/