Sunday 14 October 2012

Flying Pigeon con MiniMotor

Desde Mahón (Menorca), Roger nos envía fotos de su Flying Pigeon PA06 con cuadro de 24" a la que ha instalado un MiniMotor de 49cm3.


Por lo poco que he podido averiguar y por lo que me cuenta Roger, este MiniMotor es de origen francés, de los años 50 aprox., la transmisión es directa a la rueda trasera a través de un rodillo.



La velocidad máxima que proporciona supera los nada desdeñables 30 km/h aprox., teniendo en cuenta que para frenar contamos con los frenos de varilla...


La instalación de este MiniMotor parece relativamente sencilla. Por un lado va sujeto a la tija del sillín, y por otro a dos tirantes anclados al eje trasero. La bicicleta puede mantener todos sus componentes originales y únicamente hay que sacrificar un tramo del guardabarros trasero de la Flying Pigeon para dejar paso al rodillo de la transmisión.




Como he mencionado anteriormente, este MiniMotor proviene de un fabricante francés, concretamente de París, 35 rue de Clichy.



He buscado un poco en la Red, parece que este MiniMotor francés también se fabricó bajo licencia en Inglaterra, donde también es conocido como Trojan.


Gracias por las fotos Roger, espero poder acercarme pronto a Mahón para probarla! 


Wednesday 27 June 2012

Bicicleta clásica eléctrica de frenos de varilla


Después de 2 años y 3 meses aquí va un nuevo post en el que probablemente sea el blog menos actualizado del mundo (en algo teníamos que ser los primeros...). Resulta que nuestros clientes de www.flying-pigeon.es insistentemente nos pedían que pusiésemos marchas (gears) a la Flying Pigeon. El problema de ponerle marchas es que si optábamos por un sistema de marchas internas en el buje trasero debíamos hacer unas adaptaciones que no me gustaba nada como quedaban. Lo mismo con las marchas externas, y además era difícil compatibilizar cualquiera de los dos sistemas con las llantas de acero y consiguientemente con los frenos de varilla. En mi humilde opinión, si le quitamos los frenos de varilla la bicicleta pierde toda su gracia.
Sin embargo queríamos encontrar una solución pues estábamos convencidos que tenía que ser posible disfrutar de la característica conducción de una Flying Pigeon sin estar restringidos a terrenos completamente planos o con leves pendientes. Hemos optado por una solución radicalmente diferente a la de las marchas, la hemos electrificado manteniendo todas las piezas originales, las mismas con las que se equipaban a los modelos fabricados en 1950, a excepción únicamente de las bielas y el plato. Aquí tenéis el resultado en fotos, próximamente colgaremos un vídeo para que veáis la delicia que supone afrontar cuestas pronunciadas sin ningún esfuerzo.